聲屏障近現(xiàn)代的發(fā)展史

自從聲屏障在上世紀60年代美國出現(xiàn)以來，就一直處于一個快速發(fā)展的過程中。不管是功能上的變化和升級，還是聲學性能上的不斷優(yōu)化，我們都可以看到聲屏障的發(fā)展。

  美國在1976年頒布了《聲屏障設計手冊》及《高速公路聲屏障選擇設計和施工經(jīng)驗》；據(jù)統(tǒng)計美國在1989年的時候，國家內(nèi)的聲屏障建設長度已經(jīng)達到了1158千米，同時還設計了“公路聲屏障專家設計優(yōu)化系統(tǒng)”。

  德國這個國家同樣也是一個深受噪聲危害的一個地區(qū)，德國聯(lián)邦公害保護法于1974年4月1日起實行，規(guī)定了公路交通噪聲公害的極限值，同時頒布了噪聲污染防治法，并制定了《公路聲屏障設計規(guī)范和補充技術規(guī)定》等。據(jù)1983年的報導，德國5700萬人中有4000萬人深受噪聲的困擾和危害，公民要求從公路噪聲中得到解放。，截止至1987年，德國國內(nèi)已經(jīng)的聲屏障建設長度已經(jīng)達到了500千米。

   日本同樣是一個重視聲環(huán)境的一個國家，去日本的朋友應該了解日本的高速公路基本上都是穿城而過，截止至1990年，日本國內(nèi)的公路聲屏障已經(jīng)達到了1600千米。同時告訴公路經(jīng)常經(jīng)過居民區(qū)，居民對聲環(huán)境的要求就更高，所以日本的公路聲屏障會比其他國家的聲屏障設計的更高，甚至于有大量的半封閉式聲屏障，加大對噪聲的阻隔。

   中國的第一段道路聲屏障出現(xiàn)在1992年貴黃高速，安裝了百米左右的試驗性聲屏障。而從此之后，聲屏障就成了中國治理道路噪聲的一個常用有效措施了。我國僅20世紀末上海市內(nèi)的內(nèi)環(huán)線、成都路高架及楊浦大橋接線部分就有13個區(qū)段約5.5千米均已修建聲屏障，其他城市如北京、鄭州、廣州、和重慶等也已修建了大量聲屏障。隨著道路噪聲污染的加重趨勢和國家對居住環(huán)境噪聲污染標準的提高，我國聲屏障應用開始得到重視，近幾年更得到了快速發(fā)展。

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